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[原创][风情万里行]挪威峡湾(2)--弗罗姆铁路

笨猪塔克
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标题: [原创][风情万里行]挪威峡湾(2)--弗罗姆铁路 (3198 reads) 时间: 2006-6-27 周二, 05:28

作者：笨猪塔克 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

风情万里行---挪威峡湾(2)--弗罗姆铁路

弗罗姆(Flåm)在挪威语里的意思是“陡峭的群山中的小地方”。在松恩峡湾的一支峡Aurlandsfjord的尽头，从19世纪初以来就是旅游者游船游峡湾经常访问的地方。随着旅游业的兴起，这里开始有了码头，旅馆极其它生活设施。上个世纪初卑尔根-奥斯陆铁路开通后，从1923年开始花了近20年时间，修了一条从山上车站米尔达(Myrdal)直到弗罗姆的支线铁路，把铁路主干线和松恩峡湾联系在一起了。如今，即使不是自己开车，乘坐火车来弗罗姆也很方便。

实地在弗罗姆转转，发现这个地方说是小镇，还不如说就是一个船码头和火车站。大小商店，纪念品店，餐馆酒吧都堆在码头平台上。围绕着湾区，散落着大大小小一些旅馆和宿营地。以这里为起点，游客可以选择坐游船游峡湾，乘火车体验弗罗姆铁路或者周围山区谷地的徒步和自行车短途旅行。因为时间有限，我只能选择一样，考虑了一下，觉得岸边看峡湾和船上看没有很大区别吧，还是选择去体验一下世界闻名的铁路，毕竟虽然只有20公里长，但从海拔2米爬升到866米还是不多见的。自己就不多写了，贴一下官方网站上对弗罗姆铁路的介绍吧。

“历史背景和现状 https://www.flaamsbana.no/cn/Index.html

弗罗姆铁路穿过美丽、狭窄的弗罗姆山谷，被看作是挪威工程史上的一件杰作。当1909年开通奥斯陆至卑尔根的铁路线时，唯一缺少的是通往桑格纳峡湾的一条支线。为了保证到峡湾有一条运输路线，在1923年开始建造弗罗姆铁路，需用20年时间方能完工。

最耗时的工程是隧道。这些隧道都是人工开挖的。在20条隧道中只有总长度为6公里的两条隧道是用机械开挖的。每一米隧道都需要挖掘工人顽强工作一个月的时间。开始时用120名强壮的劳工，很快增加到220名。

险峻的峭壁是主要的挑战，为了处理悬崖陡壁之间标高的巨大差异，解决的方法就是修建U字形隧道。雪崩和滚石的危险也是个问题。为了避免这些伤害，三次向上横跨河流和山谷，但不是通过桥梁过河，取而代之的是让河流从铁路下面的隧道穿过山脉。

1940年8月1日，内燃机车开始在弗罗姆铁路上行驶。报纸报道说，第一列火车“特许”工人们带着货物乘坐在车厢里。此后不久，铁路就开始了客运，每个方向有两列火车，白天在卑尔根铁路上的米尔达站连接。弗罗姆铁路的电气化是1944年完成的，使其成为挪威第一条电气化的铁路。行程需要一个小时零15分钟，而今天的行程只需要一个小时。

1908年到1915年对该铁路线上估算完成的运输量预测为每年22,000名旅客。其结果很快证明要好得多。2005年创下了 475.033 名旅客的新记录。另一方面，铁路的货运量下降到了最低水平。从全世界各地来的游客日益增加的比例使得弗罗姆铁路成为挪威最出名和壮观的旅游点之一。

1998年1月1日，弗罗姆发展有限公司（FlåmUtvikling）从挪威国家铁路局（NSB AS）手中接管了弗罗姆铁路的市场开拓和生产责任，使其成为挪威为数不多的私营铁路之一。挪威国家铁路局作为责任经营人仍然负责安全、管理和车辆具体的营运。弗罗姆发展有限公司的宗旨是加强和进一步发展弗罗姆铁路和弗罗姆/奥兰地区，使其成为斯堪的那维亚最好的旅游点和体验中心之一。

现在，弗罗姆铁路以新的面貌展现在世人面前---天然绿色的机车和车厢、崭新的车内装修以及独特的用数种语言介绍情况的导游和扩音器服务。通过扩大站台和改进景点，火车旅游提供了一种新的空间。我们全新的列车组由5台机车和12节车厢组成，这样，通过挪威最美丽景色和令人难以忘却的火车旅行就得到了保证。

旅行路线介绍：体验弗罗姆铁路-高山和峡湾之间令人惊叹的火车旅游 <http>

弗罗姆铁路可以给你带来很多享受：原始且美丽的山峰被冰雪覆盖、肥沃的牧场和可追溯到基督教之前时期的古迹。

弗罗姆铁路被高达1400米的群山环绕，人们沿着铁路开始向山上旅行。火车离开奥兰峡湾兰色的支峡和温和、肥沃的海岸气候，在上爬3公里之后，你可以看到那座1667年建成的小巧、棕色、木结构的弗罗姆教堂，亭亭玉立于美景之中。在教堂旁边的农场，你可以看到为纪念诗人皮尔. 斯维勒(Per Sivle)而树立的高大纪念石碑，这里是他的出生地。背景是直冲蓝天的壮丽的维德麦斯鼻山(Vidmesnosi)，尤安达瀑布(Rjoandefossen) 自山涧直泻140米，象一条庆贺的彩带，使人流连忘返。

火车离开山谷谷底的绿色田野和果园，继续沿着河流并穿越隧道前进。弗罗姆铁路三次穿越河流和山谷，但在河上并没有桥梁。河流是通过铁路线下面的隧道穿山而过的。

在贝瑞克伐姆(Berekvam)车站，有一段双轨路线，以便使火车在此错车。这里有美丽的原始和地毯式的群山，一排排顺山坡奔流直下的小溪，和远处幽深而狭窄的山谷中泛着泡沫的河流。

在布罗姆海勒(Blomheller)，旅游的人们会了解到弗罗姆山谷除了幽静宜人和美丽的风景之外的另一面。悬崖上布满了雪崩的印记和痕迹，使人想到自然的力量无数次把恐惧和敬畏烙在了旅游者们的心中。

库尔山谷(Kårdal)中现代化的牧羊场是弗罗姆山谷的农场主们在山上的牧地建立起来的，有着一种新鲜和令人感兴趣的特色。300只羊已经通过照片大出风头。牧场周围山上的美景千变万化、美不胜收 ---- 这是一种罕见的美景，河边是绿色的牧场、山坡上长满了可爱的桦树林、背景是白雪皑皑的山头。

火车一离开弗罗姆铁路最长的挪力（Nåli）隧道（1320米）后在上行至米尔达的途中，你会从车窗中看到铁路最壮观和最有趣的奇观 --- 铁路的轨道在峭壁上分成上下四层，你还会看到米尔达车站的一部分。同时，你将看到原来的公路通过21个U字形急转弯，蜿蜒曲折地爬上陡峭的米尔达山(Myrdalsberget)。

火车停在肖斯瀑布(Kjosfossen)站。世界上再没有其它任何地方能使火车旅游者有机会从肖斯瀑布站台上看到这样一种给人印象深刻的瀑布了。在远处地平线上，你会看到白色的水流沿着险峻的峭壁飞泻而下。当奔腾的河水一路敲打着峭壁，带着雷鸣般的咆哮倾泻而下后，最终都化成了泡沫。

火车通过一条1800拐弯的U字形隧道，隧道里有一个开口，可以看到原野的全景。从车窗垂直向下数百米，河流重新组成一条银色绸带躺在谷底，这时你会看到悬崖峭壁上被切割成狭窄细条的铁路轨迹。

在你看到最后一幅壮丽的山景和瓦特纳哈尔森(Vatnahalsen)的荒地之前，火车经过一个美丽非凡的山中湖泊雷农伐内(Reinungvatnet)。瓦特纳哈尔森旅馆，又名Nordic “St. Moritz”，就座落在这里。这是一个著名的山中旅馆，全年营业。在数条山路上，在那维(Navvies)路的自行车道上，或在冬天广袤的滑雪坡地上，在这里，你能找到一种内在的平静。

通过挡风蔽雪的隧道继续旅行，你可以透过风景最后看一眼弗罗姆山谷，然后你就到达了弗罗姆铁路的最后一站---米尔达站。旅游者若继续在卑尔根铁路上旅行，要在米尔达站转车。”

下面是一些自己在火车上拍的照片。

MVI_0326.AVI

描述:

贴一段小电影，挪威少女在肖斯瀑布前歌唱。

文件大小:

4.8 MB

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早晨在弗罗姆火车站等候乘车的游客

火车上碰到的一对法国夫妻和他们的孩子。猜猜看，这是男孩还是女孩？

山谷中的尤安达瀑布(Rjoandefossen)

建于1667年的小巧、棕色、木结构的弗罗姆教堂，在教堂旁边的山谷中的农场，谷中河水弯弯流淌。

又见瀑布，山间农庄

蓝天白云见证着大山的胸怀

铁路最壮观和最有趣的奇观 --- 铁路的轨道在峭壁上分成上下四层，还会看到米尔达车站的一部分。同时，还看到原来的公路通过21个U字形急转弯，蜿蜒曲折地爬上陡峭的米尔达山(Myrdalsberget)。

火车停在肖斯瀑布(Kjosfossen)站。世界上再没有其它任何地方能使火车旅游者有机会从肖斯瀑布站台上看到这样一种给人印象深刻的瀑布了。在远处地平线上，你会看到白色的水流沿着险峻的峭壁飞泻而下。当奔腾的河水一路敲打着峭壁，带着雷鸣般的咆哮倾泻而下后，最终都化成了泡沫。

这是另外一张肖斯瀑布的照片，照片的亮度被调高了，看到了吧？挪威美女在瀑布边歌唱。。。

火车向最后的终点冲刺。

到达了终点站米尔达车站，部分游客下车在这里换车去奥斯陆或者卑尔根。那个法国小夫妻和孩子也下车了。我是继续坐火车顺原路下山。

为了拍到这张没有铁路电线影响的背景雪山，我跨过了几条铁轨，还被铁路工作人员训斥了, Sad

下山了，再回头看一眼弗罗姆山谷。

到停车场取车，游船正要启航，我的峡湾之旅也开始进入高潮。

作者：笨猪塔克 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

上一次由笨猪塔克于2006-6-27 周二, 05:36修改，总共修改了1次

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