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<汽车零部件系列> 产业正陷入“四低”恶性循环
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作者
<汽车零部件系列> 产业正陷入“四低”恶性循环
底特律汽车人
头衔: 海归少校
性别:
加入时间: 2005/08/13
文章: 129
来自: Metro Detroit, Michigan
海归分: 10374
标题:
<汽车零部件系列> 产业正陷入“四低”恶性循环
(2098 reads)
时间:
2005-11-09 周三, 21:59
作者:
底特律汽车人
在
海归商务
发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
中国汽车零部件产业正陷入“四低”恶性循环
"中国汽车零部件企业有成本优势,同时还要有技术,没有技术只靠成本是得不到长远发展的。"
目前,中国零部件企业正在陷入"低技术含量-低利润率-低研发费用-低技术含量"的恶性循环圈。如何突围已经成为国内零部件企业最迫切的问题。实施海外并购获得技术,或者依靠低成本优势开拓海外市场,这些似乎都是国内汽车零部件企业突围的两条捷径。然而,现实的情况是,这两条捷径并非坦途,零部件企业要想通过这两种方式得到发展,还要耗费大量时间,交更多的学费。
倪威,亚新科集团全球销售与市场副总裁,负责亚新科集团全球销售和市场的协调与管理工作。在加盟亚新科集团之前,他曾在奔驰公司供职4年,曾任维修工程师和培训师,他还在通用汽车公司担任了4年的制造和产品经理。作为当时筹建小组的成员,负责筹建通用汽车广州轿车组装厂。
在谈到目前国内汽车零部件企业发展状况时,他表示,中国汽车零部件企业有成本优势,同时还要有技术,没有技术只靠成本是得不到长远发展的。他说:"无论是国有企业还是民族企业,都要先做强,再做大,而做大不一定是企业的最终目的。"
他认为,海外并购和拓展海外市场,是目前国内汽车零部件企业发展的出路,但走这两条路,必须要了解海外文化背景。中国的文化背景与国外大相径庭,导致外国人与中国人看问题的角度和方法截然不同,如果不了解对方的文化背景,极有可能造成矛盾。在并购谈判中,由于各自文化背景不同,导致谈判破裂的情况并不罕见。他举了一个简单而又形象的例子:比如两个人从不同的角度去看一个圆筒。一个人是从上面俯视,看到的是一个圆形,另一个人是从水平面侧视,看到的是一个矩形。两个人得到的观点截然相反,其实两个人都没有错,只是看的角度不同而以。
在关于海外业务方面,他举了一个实例。在亚新科成立初期,一次一个美国客户订购产品,客户先将传真发到亚新科北京办公室,再由北京办公室转发到地方生产厂,客户订的产品名为"well ;fixture(好卡具)",什么是"好卡具",倪威没有弄明白,于是将问题转回给北京办公室,由北京办公室转发给美国客户,最终弄明白原来是"weld ;fixture(焊接卡具)",就因为一个英文字母,却耽误了整整3周时间。所以,不管是海外并购还是海外市场业务,了解相互的文化背景是非常重要的。
作者:
底特律汽车人
在
海归商务
发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
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<汽车零部件系列> 产业正陷入“四低”恶性循环
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底特律汽车人
- (1573 Byte) 2005-11-09 周三, 21:59
(2098 reads)
谢谢汽车老兄的好文章
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shanghai_spirit
- (0 Byte) 2005-11-10 周四, 10:06
(197 reads)
Lean?
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shanghai_spirit
- (267 Byte) 2005-11-10 周四, 09:59
(431 reads)
答海魂:去年初带底特律搞Lean的一拨人去国内6汽车厂,有感触。浙大一部们是合作方之一。现在我们更多集中在产品而不是项目上。供参考。
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底特律汽车人
- (0 Byte) 2005-11-10 周四, 11:35
(299 reads)
说得不错, 但倪威的例子有点好笑.
--
Eraser
- (175 Byte) 2005-11-10 周四, 02:12
(577 reads)
橡皮擦兄,看来您倒是一个门内汉。归网藏龙
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底特律汽车人
- (0 Byte) 2005-11-10 周四, 07:09
(379 reads)
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